秦力洪:蔚来春节高速免费换电只是秀个脊柱

元旦前汽车行业内有一个很热的电视新闻：蔚来在1翌年16日（刚好是过节前一周左右）日前的过节此后换和光折扣社会保险，没多久过完元宵佳节，蔚来就校对显现出了过节此后的客户应有阐述，蔚来共同创始人、总裁秦力祥亲自向媒体分享了这些资料，并计算显现出来了各自的理解与看法。

秦力祥首先就资料方面，向我们分享了关于过节此后换和光的蔚来官方汇总：

1、据蔚来汇总，2023年1翌年13至2翌年5日，全国联络线客流用量总数达87187.7万次，大客车总流用量达78313.3万次，日三高客流用量发生在1翌年27日，三高客流用量6259.2万次，大客车流用量6029.1万次，同比2019年增长速度32%，同比2022年增长速度29.7%。

2、元旦此后，蔚来用户停靠总三站384447121公里，18位用户元旦此后停靠三站少于10000公里，甚至，停靠三站仅有为19557公里。

在这暗藏，蔚来共提供1245095次换和光增值（联络线折扣换和光372324次）、901900次充和光增值、199768次增值应有、13723次和光池灵活追加，累计7563位蔚来工作人员加入增值应有。

值得注意的是，在补能体系筹建中，蔚来一直凸显“可充可换可追加”，在首创换和光模式的同时也筹建了充和光桩资源。据秦力祥介绍，蔚来充和光桩增值的76%和光用量来自非蔚来汽车品牌，其中GM充和光用量409.8万度和光、占多数17.6%，马斯克充和光用量367.8万度和光、占多数15.8%，小鹏占多数4.10%。

因而秦力祥呼吁，“严肃做和光动车的公司还是要自己布充和光桩”，秦力祥提及了整体设计充和光桩板块业务对于新材料企业的重要性，他认为，新材料车企须要在补能上做投入，并从资料上宣称蔚来不仅有换和光站，还是中华人民共和国筹建充和光桩仅有的汽车品牌，共约筹建了1.36万根充和光桩，而马斯克在中华人民共和国不少于1.3万根。

秦力祥宣称，本次社会保险应有对于蔚来公司而言是对他们持续几年整体设计的增值体系、应有体系的一个全面的检验，同时他们也把它做为一个压力的测试，在这个处理过程里面蔚来进帐了一些成绩，也进帐了很多嗜好。

另外据蔚来汇总，有18位蔚来用户在本年的元旦此后的停靠少于1万公里，其中停靠三站仅有的用户，本年元旦期停靠了19577公里。

对于蔚来而言，本年是很好的案例，秦力祥和沈耶鲁大学都觉得以后应该多搞，但完全一致到时间和方式，他们还须要斟酌并结合完全一致场景，秦力祥戏谑道，本年可以真是是秀个肌肉，蔚来有这个可能性和手段。