长城汽车的海鲜是什么？

性：混动、人机、丰田，于是又加上“打开全民浆丰田”的口号，不解让我们一心到，用单价绝对优势打美国市场的塞外是不是回家了？

Hi4的基本绝对优势

可先来看最瞩目的单价诱因，这套应用将要置放哪个三部的厂家之下？题目是哈弗，这全都人相当放心了，都是单价是一个大众能接受的全域，而且这款车后即将在更是进一步正式上市，这个阻截的更快也许是年前有作准备，这也从侧面反映出塞外汽车后加速文档技术承接的一心。

接下来就是Hi4的应用适应性，与市面上的其他混动有什么不同？必须给生产者产生哪些属于自己的玩游戏？

却是混动浆丰田该系统在生产者内心相当瞩目的就是以下几点：能没法省？效率强不强？安全及与否？

可先来看省不省这件两件事，这套该系统搭载的1.5L/1.5T两款混动专用螺旋桨，可做到最高者41.5%的工程热经济性，油耗必须减小6%—7%；适切iTVC人机扭矩x-控制该系统，通过对实时通畅的比对，该系统在3擎9模人机动态转换，目的是在各种出行场面下均能匹配到更是适于的工作Mode，与此同时，iTVC也能提高卡车后操大位性进而增加日常用车后安全及。

至于效率，丰田的加入全都日常用车后场面有了更是多的有可能，Hi4前转子模块化都将齿轮经济性可达98%，同时必须做到换挡无顿挫和工作Mode人机转换，在上台阶或轻摩托车路段是可以产生更是好的效率输出；此外，后转子模块化都将浆机负载也有150kW，整套该系统负载最高者高达340kW。

同时塞外汽车后确信所谓的高效率，并不是基本配件的简单叠加，而是通过前后轴双浆机串并联浆丰田全属于自己构型，使整车后效能展现更是优，例如前后轴双浆灵活性解耦及高效动态调节，以及趋近完美的50:50轴荷扣除。

综合来看，Hi4的绝对优势主要是适切塞外汽车后的厂家适应性与三部厂家基因组，并且在这方面进行强化与微小，在现如今美国市场之中越来越多的混动应用马上，要一心让自己有而今，有可能须要一些差异化与独适应性。

阐释

对于塞外汽车后来说，此次的“大排档”主要是显现出迄今文档技术的时代其自身的底气，进而让生产者对于三部厂家更是有信心，只有在这样的意味着，才必须做到都可表述的长期以来主义。

至于能没法在同一时间内完成文档技术的时代的于是又次跳跃，搭载Hi4的厂家定价将是更为重要，无疑于是又好的应用也须要充分多的群众基础保持平衡，才必须将其转换视作有意思、必须助推销量飙升的传播。根扎得大位、扎得植，才是展望未来的基础。【iDailycar】

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