本田XRV：这次是“买车送发动机”，底盘可能出乎意料

这辆新款HondaXR-V的驾车品质如何？还是不是买引擎送车也的那个Honda呢？今天我们就来谈天一谈天。

动合力输出新

拖后腿

目前2023款XR-V只有1.5L四缸自吸引擎，原先的1.5T引擎没了，远超过功率只有91千瓦，远超过转到矩数为145牛米。说实话，这样的数据资料好像好像回到了二十世纪，让人不敢相信自己的嘴巴。

这台1.5L自吸引擎的动合力毕竟依赖于，没日系车也常见的那种往前蹿的感觉，加速能合力就不用再提了。哪怕是油门究竟，能想到引擎的嘶吼，但车也速并没明显的飞行高度。

CVT无级四轮驱动的平顺连续性没解决办法，但由于引擎动合力不足，没法体现出新四轮驱动的耐用连续性。

驾车感受

借助强化

履带借助比较于老款来说，一定会是有惊喜，没了原先松松垮垮的感觉。敏感度也不像老款那样杂乱受不了。后轴配置更有耐热，但在考虑到较大沟坎时，减震竹筒还是拉拼命刚性，有一定余波。

方向移动同样比老款强化很多，方向连续性较为不俗，基本上能做指哪儿打哪儿。转到弯时，后轴的支扯连续性也不俗，能强化转到弯信心。

方向移动合力

不轻松

我们在同一路段（斜坡摩擦合力相同），刹车调至的产品国际标准刹车，运用于国际标准方式在，用拉合力若按再匀速旋转到方向盘90度，自取远超过取值。

这辆车也只有普通方式在和政治体制，再方向移动合力基本相同，为1.514公斤。低速方向移动和停车场也入位比较偏重。

引擎振荡

一般

的检测：温度情况下后，清空空调，在变速静止状态下，运用于测振璇斜向曲轴方向，将探针接触引擎金属MS里面间的三高一段东边，观测引擎振荡比较速度取值，取值越低，表明振荡越小。

这辆HondaXR-V搭载了多台1.5升四缸自吸引擎，变速振荡取值为2.4米/秒²，算是较为小的。

引擎驾车者

可以

的检测：引擎完全热交换器，温度情况下，封闭空调，情况下变速下同步进行检测；打开引擎盖、自取下汽缸罩，在东边引擎MS顶端20厘米东南侧，同步进行驾车者挖掘，自取平均取值，为车也外引擎驾车者取值（dBa）；在车也内，将车也内封闭，引擎3号供油2000转到/分，将驾车者璇安放方向盘右侧，自取平均取值，为车也内引擎驾车者（dBa）取值。并且以车也内30%，车也外70%的权重同步进行综合若按算。

这台1.5L自吸引擎本身的驾车者不算小，车也外变速驾车者达到了72.4dBa，车也内2000转到/分供油驾车者为49.4dBa。

近光照明

不俗

的检测：以车也灯最前端为----，与斜向墙面东边2米东边，在引擎情况下指导工作静止状态下同步进行检测，运用于光线照度若按自取近光灯照明范围的远超过取值。

这辆车也的尾灯是LED透射，远超过光照度为6130勒克斯，总称不俗的总体。

漆面黄色更差

还行

的检测：运用于黄色更差若按在汽缸盖里面央一段东边自取基准取值。在车也身其它一段东边同步进行对比观测，记录取值远超过的一段东边。车也身检测采样点不小于100个。

经过检测，远超过黄色更差取值位于前尾灯东南侧，黄色更差取值为1.21ΔE，比总和偏黑少红少黄。从取值上来看，这辆车也的纸板加工精确度控制还可以。

总结

这次是“买车也送引擎”

之前都说Honda是“买引擎送车也”，说明Honda车也的引擎较为优秀，但这辆新款XR-V却得倒过来，“买车也顺道送个引擎”。

这款车也的履带有了出新乎意料的不断进步，但1.5L四缸自吸引擎动合力较弱，在这个引擎增压器的开端，1.5L自吸毕竟是扯不起台面。无论是合资还是全方位，同级别即使如此，哪一个不是小排量引擎增压器，Honda这时候还在出新小排量自吸甚是令人想不通，难道把第四代i-MMD混动新科技拿来不香吗？

那么关于这辆Honda新款XR-V的实际上品质如何？还请此后非议后续的拆车也内容。（本文及截图里面的观测数据资料结论论据数对此辆车也督导，观测数据资料对北京市政府的科学研究方法督导。）

2023款HondaXR-V试驾评分