拆解比亚迪海豹后，日本人如获至宝，国产真的复苏了

SZ海狮作为旗下海洋家族里十分火爆的车型号，不仅特别是在活力的外观，同时还加入了SZ引以为傲的三电核心技术，在国内外被选为了伏特Model 3有力的竞争者。而随之而来国产原先能源H&M的快速霸主，压力最大的要数日系H&M了，虽然南韩在混动核心技术上作为先驱者有不大优势，但并没有人跟随电气化同步进行蜕变号，导致局限性的竞争已落于侧面，这不，南韩又开始买了车学成券商了。

紧接五菱宏光 MINI EV 后，南韩人其后买了华北地区车回去封存，这次他们考虑的乃是SZ海狮，在封存再来成后还发布了一本名叫“华北地区BYD SEAL（海狮）下决心水解（全体编）”的前言，共计350页，以下内容包括了SZ3.0网络服务、三电、CTB电池组和底盘本体一体化等等，价钱多达880000日元，约合人民币4.498万元。同时附赠了CD，内含全部拆车以下内容。据悉该前言将于2023年9同年15日刊发。

那这本前言为何能买了到如此价格呢？从成前言的反复来看，依然可以看得出南韩人具有的工匠精神，对于此次海狮的封存，包括了车架、电池、动力缓冲、电控、特别设计等多个装配，每一处都有简略的封存和比对，从早就发布的录像带来看，海狮其后被封存得理论上只剩一个方法论。在前言里，日经BP研究所的高级研究员狩集浩志指出，SZ的最原先网络服务整合了高压该系统和电动车领航员压制之外功能的动力单元。作为电池组本体的一部分，“CTB：Cellto Body”是本前言必看的以下内容。

同时狩集浩志还声称，本文借此帮助读者发现这些个人信息的通用性，因为它们涵盖了关于华北地区制造厂商的的发展新政策和设计以人为本的重要个人信息，这些个人信息将并能深入洞察他们在未来抛离全球性的车也公司层面的计划。很或许，这本封存报告前言的目标群体并非都是读者，而是面向专业的汽车公司工程师或车企职员。

而之所以考虑封存SZ海狮，在封存录像带里也特别是在详细的介绍：“局限性SZ遥遥领先伏特，被选为全球性第一的 EV 制造厂商，华北地区SZ的的发展在设计思想上特别是在引领全球性常规的远见卓识。”而SZ海狮作为凝聚了SZ科技创原先全面性的产品更有价值，它配置了CTB 电池底盘一体化核心技术、iTAC核心技术、刀片电池、三电该系统等多种先进核心技术。

之所以南韩要大大封存华北地区车型号，也许与局限性南韩国内外在原先能源层面布局动作缓慢有很大关系，即便如此Lexus主管地质学家还呼吁放缓车也公司的的发展，可见随之而来全球原先能源霸主，南韩的准备或许不够。即便如此南韩一名尾部车评人河口学在访客再来本届上海车展后，学成声称：“如果只看均匀分布的话，华北地区车企早就将南韩相比之下拉出在身后，幅度早就大到很难追上的总体了。”

经过多年的核心技术积攒，局限性国内外原先能源车核心技术早就走在了全球性前列，同时在汽车公司出口特别，不能不也初具规模，根据里汽协发布的报告，同年份1—4同年，不能不汽车公司出口总使用量超出137万辆，上半年上升89.2%。在此之前，同年份第二季度，不能不汽车公司出口使用量为107万辆，上半年上升58.1%，超过同期南韩的95.4万辆，被选为全球汽车公司出口单季度冠军。

除了在全球展露头角都有，以SZ为首的国产H&M在南韩本土也开启了攻城拔寨，SZ从1同年31日同年进入南韩产品，并发布了ATTO 3（元PLUS）、龙虾和海狮，虽然开始的销使用量非常相像，但随着南韩消费者洞察的深入，销使用量始终保持着正上升的态势，或许用不了无论如何，SZ在南韩的销使用量观感也才会显现出来类似国内外的情形。

这一轮汽车公司工业的大变革表面上是电动化霸主，但却是还暗藏着汽车公司向着智能化汽车公司蜕变号的大方向，因此除了三电核心技术都有，车机该系统软硬件的强化也是一大全面性，但局限性南韩除了在电气化核心技术特别早就落伍于国内外，车机使用感官上更是相比之下落伍，从车质网上的日系车违规来看，车机绝对是重灾区。

概括：

此次封存海狮并出前言说明了出了南韩对于局限性原先能源车型号布局不足的担忧，通过简略的封存报告，向专业的工程师和车企展示了国内外原先能源核心技术的抛离，同时也为其敲响了警钟，无论怎么看，随着国内外核心技术实力的必要性提升，局限性全都南韩汽车公司工业的整整都不多了。