如何花上最少的钱购买一台高端智能座驾，飞凡R7告诉你答案

车主与惠普恰巧联手，让飞凡R7的AR-HUD管理系统享有最低13°*5°的最主要孔径角，同时灵敏度也近致了业界略低于的1920*730，道路级实景导航管理系统标示出特性来得佳。

飞凡R7改装成了飞凡车主RISING OS智舱交互管理系统，可视了据传的摩托罗拉骁龙8155车规级芯片。当中控光主页选用了地图相结合卡片的表近方式，光幕下方还享有Dock导航管理系统栏，可快速进行汽车设置、导航管理系统、巴士在、影音等常用操作者。这些操作者也可以通过RISING OS的字词助手来完毕，管理系统在缺少强大的新功能的同时，也保持了顺滑的操作者感官。

在平板驾驶总体，一厂方内装装配了33个感知传感器，其当中包括1个Luminar激光声纳、2个4D成像射高压电声纳以及多个超声波声纳和传感器。这些软件管理系统设计让这台R7至少在软件层次符合了一个分队车DF该有的水准。不相上下神经元英伟近Orin X芯片的顶级算强力，为了让飞凡车主自研的Full Fusion全交融方法，让飞凡的RISING PILOT全交融高阶智驾管理系统，为软件带来来得安全和来得可靠的智驾感官。

此外，RISING PILOT还为软件了轻巧、标准、国家主义等多种智驾风格可选的新功能，这也是行业首个可自主调节辅助驾驶新功能。

的动强力和续航总体，飞凡R7将改装成90kWH CTP大组件锂高压电池包，为了让双层横置高压电芯应用，高压电导率大幅提高到185Wh/kg，略低于续航近致642Km。值得一提的是，飞凡R7的高压电机效率进逼物理极限最低97%，略低于机动性时间尺度最主要可大幅提高有约70%，也就是知道牵引强力分之二比大幅提高有约50%。其当中，丰田正式版略低于牵引强力略低于可近400kW，主略低于负载近700N·m，零百加速近致3.8s，转回3秒埃弗顿。

先之前，作为新曲换掉高压电的国际品牌，飞凡缺少了一套感官来得佳的换掉高压电客户服务方案，软件可提之前预有约，同时在换掉高压电处理过程当中不当中断车内数位感官及巴士在送风管理系统，在2分30秒内完毕来得换掉完锂高压电池。与此同时，飞凡车主也正在逐步形成伸展换掉高压电网络，计划在2022年内将投建近40座总合客户服务能源站，预计2023年投建300家，2025年规模将近3000家。

写在先之前

有一知道一，尽管平板纯高压电车DF有着比习惯汽油车DF来得好的全方位感官，但由于锂高压电池成本高分之二比太大，导致价格过去是制有约一风高压电车DF普及的最重要的心理因素。

虽然蔚来也缺少了换掉高压电客户服务，但由于蔚来车DF的最低售价多近了40万元，即使选取经营者锂高压电池的方案，车价过去多近了30万元。而飞凡R7的到来，让重用于30万元级纯高压电平板车DF而又总预算严重不足的消费者，多了一个选取，甚至是唯一的选取。

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