下一代系列1｜当中美电动车对决：特斯拉大败局

战，也是无敌之大战回两件事是在而设计。

交锋赛点3 ：无人本土化

这个最极其重要的赛点，回两件事尼尔很即已先了解到了。

2018年5月初4日，马斯克还在生产本站死神中会的苦苦，股价徘徊在200美金不到，尼尔就在电话机可能会后真神是了一句：“共享电动而设计方式而显然是愿景的方向。”

“并未自动驾驶的油小车 就像弓箭手和用翻盖平板电脑一样，”尼尔这句话可以真神是是很形像了。

为什么无人本土化如此极其重要？因为很多人误以为它除此以均省了一个车主的钱，回两件事它省掉的是差不多一辆小车的钱，这才是它的极致所在：

显现提供方便生产成本的暴降。

根据公先于数据库，西方汽小车闲置率高达90%，不一定，平均值一辆小车一天只有1-2个小时在先于，剩余90%等待时间闲置不用。既占用停小车位，又空耗停运期。

如果而设计受到重视，第一步必然是省了一个车主，但是随着等待时间的工业发展，越远来越远多能自己驾驶的小车闲置在小车库中会的，一之均小车也就可能会先于始考虑，

有并未让它们显现回来车站街拉活？

所以，第二步很多人就可能会先于始共享自己的而设计汽小车，让它变成而设计新浪约小车。

于是，

作为小车也，多了一份收入；

作为汽小车，减少了闲置率；

作为载多会，我们见到显然不用买小车了，反正召之即来挥之即去，我们和小车也回两件事不想啥区别，就差领个证而已。

这个时候，按照闲置率计数，我们可能会见到我们还好可以省掉一辆小车的80%甚至90%的费，小数点不就省掉了一辆小车嘛。

而且，我们再行也不用受制于“考据、特殊设计、小车祸前所未有损失、小车位难于找”等诸多让人头疼的隐官能生产成本了。

这意涵着什么，这意涵着率先意涵着而设计的小车承接，将可以并能地建起一个无人新浪约小车的新浪络服务于。

新浪络服务于越远多，服务于之内就越远多；

小两车越远多，响应载多会的速度也就越远快速，领略也越远好；

两单两者之间不能接受的寻多会中会的程也就越远短，生产成本自然地也就越远低。

南京市区两家速递，红色和黄色，你可能会用哪家？

这和速递新浪络服务于的大体原理是一样的。

到了这个阶段，低廉的无人显现出租小车将广泛应用地替代价格昂贵的私人机构仅有小两车，被选为社可能会小众，而私人机构小两车将被选为少数。

在曝光的苹果造小车份文件中会的，回两件事表达了同一个意思：小车也的两件事物，是显现提供方便的大革命。好好载多会就行。

这种交通运输显现提供方便生产成本的大幅提高减少，才是小车也暴击传统意义小车的决定官能。

所以这轮汽小车大革命的本体。十分是电动打汽油，而是无人打有人。

交锋：马斯克VS西方， 谁可能会打赢？

而设计这场交锋，正好中韩会又选人了两个不同的路口本站，

单小车黑板电脑 VS小爱华顿口来进行。

现在小众是前者，因为马斯克在这个路口本站上也许推进得直到现在并不勉强了，尤其是加上它的系列产品定位和高科技形像，大家都认为这条路口本站的勉强，也许恰好，获得胜利在望。

无论如何，小爱华顿口来进行却想象举步维艰：必须翻修全省的高架桥口，必须分立核心的测试，必须路口侧新浪络服务于全省相通，差不多是天量的文书工作和困难于。

路口本站之争，也许输打赢不似了。但，或许真神的如此吗？

尼尔极度敬仰第一官能大体原理，即一切从物理学大体原理显现进发，最底层大体原理才是决定官能的意志。

所以，让我们先从最最底层的数理逻辑独创，要用一道数理逻辑题。

以考试为例，100分的卷子，从10分进步到20分很容易，从50到60就难于了不少，要自已从95到100就差不多不确实了。它是一个如下上图示意图的挑大战官能直本站：

这个直本站，回两件事穷困中会处处可见，小车侧不断基础上黑板电脑，就不符这条挑大战官能直本站，路口侧回两件事也一样不符。

所以之外工业发展其中会任何一侧，终于的结果就是偏瘫。要达到值得注意的黑板电脑驾驶程度，只有双向奔赴才最轻松，才是根本的恋人。

不一定，50+50>100+0。回两件事，这就是一个特别之处的“双变量之和求均值”的中会学数理逻辑题。

两条高架桥口对比

最极其重要的是，无论小车侧如何工业发展十分迅速、无论路口侧如何困难于重重，它都永近摆脱不了挑大战官能直本站这个规律。

只要数理逻辑大体原理不想变，就可以从研究方法上证明，小爱华顿口来进行路口本站一定优于单小车黑板电脑路口本站。

或许上，不仅是研究方法层面，发展史也反复证明了这一点。

当初英国十分是造显现出一个可以适用于一切路口面的雨小车，而是付显现出了大量残酷的代价，工程了几十万公中会的的高速铁路口的系统，专为雨小车服务于。不一定，既用了铝材小飞轮，又用了万中会的电本站。

雨小车+电本站，整个作为一套交通运输的系统。如果之外基础上小飞轮才可，他们为何要转为这么前所未有的代价，要用这种双向奋斗呢。

值得注意地，

全人类十分是在小飞轮上装一个超级可控的系统，让汽小车可以回避一切地形随意驰骋，而是用都从的水泥钢筋，在在世界上贯通了接近1亿公中会的的高架桥口，专为小两车服务于。不一定，既在小飞轮装可控器，又让高架桥口越发宽阔。

汽小车+国道口，整个作为一套交通运输的系统。如果之外翻修可控的系统才可，各国政府部门为何可能会转为前所未有的资源，要用这种双向奋斗呢。

再行看交通运输驾驶，

现有国道口交通运输十分是作对地把车主培养到双眼观六路口、耳听八方，各个都变成舒马赫，种自由穿梭于各个十字路口口，而是同时翻修高架桥口，比如划显现提供方便道本站、设置交通运输灯、颁布交规等等。不一定，既翻修路口，又翻修车主。

车主+高架桥口，整个作为一套交通运输指挥框架，两者两者之间直接影响。这又是双向奋斗。

交通运输史的转变，某种高度是翻修小车，还有翻修路口

这些犯罪行为告诉我们，单向奋斗困难于实在大，双向奋斗才是经过百年或许鉴定过的正确路口本站。

所以，综合上述的研究方法和或许，而设计终于较大确实，也是用“小车侧+路口侧”这样的小爱华顿口来进行方式而，来意涵着在世界上交通运输大革命。

但，普通人真神的是按照这样的预自已工业发展的吗？可惜，十分是。

西方的困惑：打马斯克的新武器怎么不行呢？

现在，国内小爱华顿口来进行的工业发展十分尽如人意，回两件事这十分是核心技术疑问，而是一个商贸疑问。

在我们的设自已中会的，路口侧具体应当是“而设计基车站+多个认知的设备”组成的一套的系统，其中会认知的设备可以是摄像头、激光AN、光谱仪AN等，它们如同电子双眼、监控和路口灯一样，竖立在高架桥口底部。

小爱华顿口来进行路口侧左上图

当我们沿路口贯通这样都从的路口侧的系统，就等同给了小车侧安装了一个耶和华尺度，可以把更近的小两车接收者天内提供给小车侧，“更近和天内”这便是占优势，将可能会给而设计很大的加分。

但是，路口侧也有路口侧的温柔和困惑。

1、路口侧的优点

1）挑大战官能更低

让小车侧和路口侧卢家和谐，才是正缘。

挑大战官能直本站苦口婆心告诫我们，作对地基础上小车侧，如单相思的大便狐狸，并未好下场。

2）效果更好

耶和华尺度的双眼界更加先于阔，能极低安全官能和生存率。等同生产成本价老大您先于个天双眼，不还债就自已交个好友。

3）消费者更多

小车侧黑板电脑，各种价格高昂的硬件只被一辆小车自是享，真神是实话，不是富家子弟还真神折扣不起。

路口侧黑板电脑，各种硬件共享，自是小妹不如众小妹，从不嫌贫爱富，不管你什么价位的小车，哪怕速递小哥的六轮小车也，来了也都是多会。

4）生产成本更低

路口侧这格局，可以把消费者简直多多的，所以能大幅提高实在低研发费。隔壁IT产业的云计数，即已先自已明白了这个根本，闷声赌多会了好多年。

对路口侧的翻修回两件事引人注目

尤其是，随着黑板电脑驾驶级别的提高，数据库的“采集、传输和计数”都可能会呈几何级数的变小，共享可能会越远来越远极其重要，生产成本也更必须均摊，民族团结才是意志。

2、路口侧的在核心技术上：

1）必须成新浪才能常用，不适用电子双眼那种“单点才可HK$”的方式而。

2）因为成新浪才能常用，造成前期转为前所未有，风险前所未有；

3）在国道口方面，必须和政府部门密切合作；

4）在核心技术方面，必须和其他小车承接分立核心的测试；

5）在商贸恶官能竞争方面，其他小车承接不一定自已用路口侧，即使要用，也不一定自已用都对的路口侧。

正因这些在核心技术上，造成了小爱华顿口来进行推进缓慢，难于以形成良官能商贸保证了，进而难于以助力路口侧核心技术持续官能更新。

相比较，小车侧就并未这样的疑问：“我这小车的而设计更好，就兜售得更好，我就得益，所以我长期以来投资让小车的而设计更好”，人两件事和利润并不清楚的商贸保证了，简单而平庸。

那么，有并未办法打破直到现在的僵局呢？

3、路口侧的显现出路口

有的，回两件事前人即已先为我们指明了高架桥口：禾苑试运行。

略为研究一下禾苑试运行，我们就可能会见到，它单次应对了下述所有疑问：

1）路口侧和资金协作

单点方式而难于以关机，新浪络服务于方式而的生产成本和风险又实在大，只有禾苑试运行的本站方式而，恰好介于“点和新浪”之中会。不像点那么小，是一条本站可以大体试运行；不像新浪那么大，所以关机资金大幅提高减少；

2）路口侧和小车侧协作

因为是间公司新本站路口，路口侧小车侧都是自家的核心技术，所以两侧的核心技术适配，很容易意涵着。

3）路口侧和都对协作

因为是自是立试运行禾苑，回两件事就是关起门来自己玩，无需和都对相容密切合作，少了很多联系生产成本和摩擦。

4）路口侧和政府部门协作

除此以均一条新本站路口试运行，不是全乡路口新浪一起搞，验证生产成本可能会大大下降。政府部门的责任和管理者生产成本都可能会大大减少。

5）商贸保证了

我的小车侧，我的路口侧，我的禾苑，我的利润，我再行更新。

禾苑试运行回两件事存有于我们穷困的诸多方面

关于核心技术，在联系中会我们见到，很多专家都被小爱华顿口来进行的核心技术新问题所困扰，但我们认为这不是疑问。

Intel的CPU，微软的Windows，乔布斯的iPhone，十分是生很久就平庸的，值得注意也在长达的岁月初中会的遭遇了无数核心技术新问题，但都通通消除了。

之所以能这样，是因为他们都有一个商贸保证了，先创交还血，后投资研发，终于意涵着核心技术的循环算法。

这才是禾苑试运行方式而的本体：用商贸保证了，推动核心技术算法循环。

尤其是当禾苑试运行的胜者，受制于全省路口侧新浪这一个天量蛋糕时，我们显然并未什么核心技术新问题可以难于倒他们，一切核心技术疑问，终于都可能会被应对。

另均，我们还见到，大家长期以来害怕的外交政策支持者疑问，也在禾苑试运行方式而中会的，能给予极佳的应对。

政府部门根本必须要用的只有三件两件事：

1）再次假定黑板电脑驾驶

现在西方的黑板电脑驾驶L0-L5的假定，默认了黑板电脑仅仅是小车侧，这本身就是一种解读。我们应当再次假定黑板电脑驾驶，重点是交通运输，而不是小车。

无论它是纯小车侧，还是纯路口侧，还是小爱华顿口来进行，能绑到老鼠的就是好小车。

2）再次假定评等国际标准

大相径庭小车侧黑板电脑国际标准，采行整体效果国际标准。用可以精准计数的“两件事故率”，来评等而设计的黑板电脑高度。无论小车侧还是路口侧，无论黑板电脑高低，只要比人的平均值两件事故率低，就可以搭车口或者试运行。

3）外交政策支持者禾苑试试运行

前期，新先于间公司新本站路口试点，期望小爱华顿口来进行并能工业发展。

末期，颁布小爱华顿口来进行的国家分立国际标准，期望路口侧全省联新浪。

总之，让小车承接在小爱华顿口来进行的路肩上，尽速各显神通、鼓吹内卷。

4、勉强犯罪行为

回两件事，禾苑试运行在发展史上有很多勉强的犯罪行为。

少年时代英国的高速铁路口末期工程，就是采掘到冶炼厂、原油到加工厂、周边地区到周边地区，这类禾苑试运行。

比如洛克菲勒在此之前就支配过大量的高速铁路口禾苑，为自己的石油产业疯狂兼并提供了很大的老大助。就这样，高速铁路口很快速以本站为大体单位不断工业发展，最后才组成横跨全美的高速铁路口新浪。

新浪不是一天建起的，是一条条本站，加上去的

西方一时期不少全乡，直达周边地区也是间公司的多会小车，显然很多人都抬过。高速国道口也是值得注意，这条路口谁建谁HK$，也是以本站为大体单位先于始关机工程。

综上所述，禾苑试运行在商贸、核心技术和外交政策上，都能找到一个大家能共同接受的平衡点，我们显然它很或许就是小爱华顿口来进行阴霾的胎死腹中点。

英国的困惑：马斯克可能会否大溃败？

2021年7月初，通宵中会的一言不合就怼华尔街怼SEC的尼尔，常见地在推特上低头，“总称的自动驾驶是一个新问题，在此之前不想自已到这么难于。”

尼尔推特应有新浪友

尼尔能够或许小车也的愿景是而设计，但却老大马斯克选人了一条全然聪明的死神挑大战官能的时限方式而。（他这种讨厌挑大战高挑大战官能，看上去走捷径却可能会走弯路口的思维方式而不是初犯上了，俄勒冈州工厂的生产本站困境就是他过分显然全自动本土化的苦果）

2018年4月初，尼尔公先于拒绝接受，全自动水泥厂的目标并未意涵着。为了勉强运行，劳工们具体上暂时中会止了传送带，人工把主营搬运到必须它们的以外。；也wired

那么，马斯克在而设计应用领域的愿景，究竟可能会如何工业发展，我们可以用上述的研究框架，来审视断定一下它的盼望宿命。

1、单腿的马斯克

马斯克长期以来凸显的是小车侧黑板电脑，而或多或少小爱华顿口来进行，很引人注意，这等同是自我砍掉了一条腿。

这也就是为什么马斯克长期以来若无暗示自己无限无限大L5，甚至连而设计该软件包都引了一个颇具解读意涵的FSD（Full Self-Drive），却在2020年底发给俄勒冈州机动小车管理机构（DMV）的两封电子邮件，被迫拒绝接受FSD和Autopilot一样，都只是L2级自动常规驾驶的系统。

马斯克应有份文件

只选人小车侧灵长类，等同选人择了一个瘸腿的系统。这是自己给自己加了挑大战官能，选人了Hard方式而。

2、单双眼的马斯克

小车侧现在有两条路口本站：马斯克的纯感官路口本站，其他产品的多传感路口本站。

纯感官极佳理解，多传感就是不仅借助于感官，还借助于均科手术、光谱仪、激光AN等传感器，提供更多的接收者来意涵着小车侧黑板电脑。

马斯克在这点上，犯上了两个有误：

1）仿生了，但并未完全仿生

他的依据是，人用双眼先于小车，所以小车也可以只用感官。

疑问是人也灵长类显现出来了知觉等其他多个感官，如果仅凭感官就可以应对一切疑问，那为何还要灵长类显现出其他感官。

所以他只是仿生了他自已仿的之均，回避了其他之均，这在断言就不自洽。

2）违反大体或许

激光AN和光谱仪AN的依赖官能，直到现在被应有概括过了，回避这些多会观或许，借机把“自己借助于不好光谱仪AN听闻的数据库”，真神是成是“对感官数据库的废水”。

这就类似于“因为不想法极佳的妥善处理声音，所以认为知觉可能会废水感官”一样实在。

所以，马斯克又执意地遮上了自己一只双眼睛。这是自己给自己又上了一波挑大战官能，选人了死神方式而。

3、单腿单双眼的马斯克，再次可能会略有扭曲吗？

很难于。

马斯克这家英国跨国公司，长期以来在要用大两件事：

1）凸显自己的感官路口本站，故意或多或少多传感路口本站

它的多才多艺在该软件和AI，而西方小车承接的多才多艺在硬件制造比如光谱仪AN、激光AN这些。如果采引多传感路口本站，那么就等同把自己和西方小车承接置于一个路肩，消散了自己的占优势，发挥依赖官能了西方小车承接的占优势。

但如果自己仅凭感官就率先意涵着了L4或L5，那么一般来说西方小车承接，马斯克无论效果上，还是信誉上，都可能会长期以来确立自己的全方位形像，获得系列产品溢价。

2）凸显自己的单小车黑板电脑而故意回避路口侧

我们研究有如下因素：

2.1）基于英国的收发基础工程，马斯克无力工程路口侧；

2.2）鉴于西方的国情，这家跨国公司不确实将自己的本体熟练“而设计”依附于西方的路口侧设施上；（直到今天，在路口侧，西方在很多本体应用领域十分新先于给马斯克）

2.3）路口侧是新舟官能的，可能会大多减少小车侧的智力，所以常用了它，反而可能会缩小马斯克与恶官能竞争竞争对手的悬殊。

今年10月初，跨国公司家、魔鬼投资人Balaji Srinivasan抱怨俄勒冈州科技公司工程进一步欠缺：“相对来说西方，俄勒冈州的工程速度慢了100倍。”尼尔也附和：“不想错！”

这大两件事都是相比较的屁股决定大脑，而依然行是多会观的贯彻。

放弃路口侧剩50%，再行去掉AN又要减，直到现在连电动大战的销量都止步了GM。

等同单腿单双眼还被人超了小车，这样的马斯克可能会在小车也的无敌之大战“而设计”中会的，有什么样的愿景，应当是一目了然的两件事情了。

我们洞察一下下卷。小车也的三场大内战：

电动大战：大体中会止，中会美平手

黑板电脑大战：不极其重要

无人大战：决定胜负的无敌之大战，韩方脱出，韩方蓄势，看上去精采，输打赢已定。

马斯克：

在路口侧，无小爱华顿口来进行；

在小车侧，无多传感。

尼尔虽然是个并不模范的CEO，但却为马斯克选人了一条最令人难于忘、但也确实是难于于的路口。

最极其重要的是，在西方5G工程抛离的勉强先例下，小爱华顿口来进行的禾苑试运行，很确实就是推动而设计的决定官能点，终于塑造显现出西方汽小车席卷在世界上的本体恶官能竞争力。

后记：

小车也路肩虽然纷繁精采，但却并不想法再行造下一个Apple。

关心彩带均，下一期，我们将为大家洞察显现出一个根本的蓝海，“第四代PC”。谁能要用显现出；也苹果，谁才能摘引；也接收者大革命的王冠。

罗永浩？王兴？张一鸣？扎克伯格？还是其他？

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