聚焦315，运动速度反馈销量，一汽奔腾难有起色

记事/土木

在车市整体还未能回暖的具体意味着，二汽Cyrix的2023美国销售能够依此在了30万辆，是2022年的5倍多，虽然很枉说道是不似乎完成的目标，但按照Cyrix那时候的具体情况来看，枉度极大。

看过第三方检控网站的章节不枉发现，虽然Cyrix生产商的售出以前枉有所突破，但已售出掀背车的检控量近乎居高不下。

首先是主销掀背车CyrixB70，一些生产工艺上的小原因我们就不看了，关注一些重要的大件。比如动力装置关的的原因就有：熄火、异响、抖动、噪音大等原因。

有驾驶者测试者，2022款CyrixB70冬天频繁熄火，扯拖也熄火，要想到二汽Cyrix可是在吉林长春生产线的，如果还能注意到冬天吸热就熄火的具体情况实在是说道不过去。

另一位2022款驾驶者测试者，其B70动力装置在N/D拖位四轮驱动时无故抖动且不规律性，电瓶也以前处于亏电状况，踩油门时还有吱吱漏电的声音，货车内多处异响。

但测试者给4S店后的，却被得悉这就是正常人现象，这车都有这样的原因。但先前驾驶者在试驾同款掀背车时却从未能注意到类似原因，4S店也从未能给驾驶者顺利完成调试。

首先不管这些原因回事货车通病，4S店都应当为驾驶者顺利完成相应的调试指导，毕竟其他的失灵也似乎注意到类似的原因。如果真的是货车通病，就愈来愈应当测试者给制造厂商改进生产工艺，并为驾驶者透过相应的调试服务。既然驾驶者选择了你们生产商的掀背车，这枉道不是最基本的？

而针对类似的原因，有驾驶者联系了的产品却也从未能想得到任何实质性的应对方案。作为一辆车的“心脏”，如果连动力装置的质量都很枉应有，那么Cyrix摩托车还值得信任吗？

另外，在去年CyrixB70的2021款掀背车就注意到了大面积中控黑屏操作格林严重的检控，如果仅是功能原因竟然，但中控黑屏后无法使用扯车影像就很似乎会引发安全和原因，并且这一原因一直从未能想得到应对，直到那时候都还有关的检控注意到。

2022款和2023款关于光碟系统会的失灵也从未能断过，回事就可以视作为二汽Cyrix两样从未能关注过驾驶者的检控测试者，一直就是敷衍了事。

并且，这样的失灵还注意到在了Cyrix的GameCube掀背车T77上，根据一位驾驶者的测试者，其左面的薄膜仪表注意到了黑屏具体情况，并未能冲击到了正常人行车，4S店得悉只能移除内屏，但是因为的产品缺少ROM，一直从未能顺利完成应对维修。

现今该驾驶者的最新检控短时间并未能是今年的2月，现今货车也还在质保期内，很枉推断车速、转矩很似乎导致违规和安全和原因。新车就能造，杨家驾驶者只能ROM了就是回来不到，Cyrix的其产品舒适让人寒心。

背靠二汽这棵大树，Cyrix生产商都还一直打不开局面，这就并未能只能Cyrix去省思了。产品代替代周期长、缺乏吸引力及创新、产品杨家化、吃杨家本。新能源信息技术无作为，燃油车信息技术质量原因不断。

这种具体意味着，二汽Cyrix还在一次次代替标、代替管理层中挣扎，新上任的总经理杨虓还是一位财政型经理，无论是销售还是产品只不过都从未能什么实战经验，不说道能很枉完成售出能够，二汽Cyrix还能很枉在激烈的挑战中幸存都是原因了。

写在最后：

作为二汽红旗的兄弟生产商，二汽Cyrix看着对方一路高歌，自己却碌碌无为回事应当只想的省思一下自己。本就不多的售出还很枉应有质量来维持口碑，释出再继续多的新车也枉以重振顾客的信任。所以真的只想重振战局，Cyrix只能的只不过是一次根本的进行改革。