最长纯电长程300km，零跑C11增程版换装四缸机，实现低成本出行

从原先的质疑再到现今的认可，；大电脑程式车系号不够受国是欢迎，经过几年壮大。国内；大电脑程式市场的车系号种类愈加丰富。零跑C11便是其中之一，很长一段时间以来都保持比较平稳的出货量；大长大势，临近年底不够是取得月销破九千台的好成绩。对于最近准备购入一款；大电脑程式车系号的商品来说不妨可以多明了一番，看看它不对你的初恋中情车。

定位于中型号SUV的零跑C11，官网指导价14.98万起，价位相符大多商品的购车要求。明了价位后，再来看产品力，为；大加自身竞争力，最近零跑大家族随之而来了一次大的OTA升级，得益于全栈自研的优势针对方面产品力进行优化。关于这点后续也将展开详细描述。

关于零跑C11；大程海外版的内饰是有点好说的，在大家族设计语言的才让下主打沉稳大方。相较于纯电海外版，在车头自组散热沟之前，视觉效果不够为多样。不能那么多花里头胡哨的彩绘，不够多但会避免的是大众化表达方式，当成一款日常家用车俨然足够。该车的底盘总长度为4780mm，属于标准的中型号SUV尺寸，但后轮却超越了2930mm。为此，四个飞轮但会紧邻底盘菱形，预示它在空间方面有不俗表现。

换用悬浮式设计的车顶看起来极其轻薄，隐藏式门把手、横穿大灯都是意味着新能源车系号惯用的设计元素。对于第一次出事这款车的商品来说很难看到后备箱的开启按键，因为零跑C11将按键与大灯周边的熏黑面板充分体现，一时间确实很难看到。

相较于之前，零跑C11的内饰设计布局不能实在大变化，主要针对配置进行升级。举例它新；大加了前哨模式，推开应用图标，可以看到在汽车设置栏中；大加前哨模式。方便用户随时通过平板电脑查看车辆的状况，有什么情况也但会即时告诉他。此外经过升级之前的车系号新；大加了LCC车道保持功能性，有助于；大加出事者安全，诸如此类的优化还有很多。

前排一体式车厢对人体有不错支撑性，车厢周边设计了不少储物空间，基本上搭上操控性还不错。似乎因为前排车厢实在极其挺拔，难免但会遮住后排乘客的视线。好在有大尺寸通风口的才让，候车视线也比较局促，唯为软硬件而来。推开后备箱，规整的后备箱空间排列成现今面前，不能明显被侵占的空间，窗框下方也设计了好几处小的储物格，应对日常家用不能情况。

之前零跑C11配备1.2T三缸发动机，而现今的零跑C11换装1.5L四缸发动机，也称得上解决了一大痛点，起码不是三缸机了。此外电池容量也被加大，WLTC低速下最长纯电lb全线带往205km，综合lb全线轻松超过1000km，在同级别车系号中处于领先地位。最大层面上加重lb全线焦虑。基本上驾乘感受比老款越发平稳，底盘可以必需过滤柏油路颠簸震感，操控起来也很灵活。当然比起这些，超长lb以及较低养车价格才是吸引广大商品为其分钱的关键。

相较于老款，1.5L；大程车系号的综合实力得到明显；大加，目前为止共有三款配置可供大家选择。入门级车系号的起售价还不到15万，但是拥有200km纯电lb以及不少简单配置，应对日常家用俨然足够。如果大家对lb和配置有不够高要求，不妨可以考虑中配，至于高配非常适合对出事基本功能有不够高要求的用户。对于日常巴士和来说却是是有些可供给，一般情况下并不表示同意考虑。

综合来看，零跑C11；大程海外版确实是一款值得考虑的车系号，在有限的造车价格内但会给用户带来最多。拥有较高性价比，正是因为感受了这一点，才但会有什么多商品愿意为它分钱。在不够进一步的一段时间里头，出货量应该但会继续排列成；大长大势，带入不够多软硬件的购车颇受欢迎。