详解凯迪拉克LYRIQ锐歌音响，AKG音响系统平庸如何？

光栅技术开发是针对极高音的技术开发，主要就是让极高音去到它该去的之之外，因为人耳对极低频声“宽容度”较大，一旦失真，就才会让人冲动刺耳、极其不耐不来。而通过物理现象光栅技术开发，音调更为直接地投射到倾不来位区域内，非向的扩散角度看远大于，也可能才会了前挡风玻璃反射而造成的其他干扰，让音调清晰度更为容易和确实视觉效果描绘出更为容易。

UnityAPC扬声器技术开发则是针对里面音技术开发。在LYRIQ的仪表台上方，安装有共约计6颗（3组）隙Acoustic Lens物理现象光栅技术开发的87mm UnityAPC比如并不知道扬声器。

UnityAPC扬声器技术开发让里面音更为稳，由于小车内三维空间有限，传统极高音单元与里面音单元分开布局的方式既侵占三维空间，造成无法布局极其大尺寸的扬声器，同时又容易造成极高音和里面音声场分离，采行UnityAPC扬声器技术开发后，极高音与里面音设于同一前方，这样就可以可能才会极高音和里面音的声场分离，借助响度互联传播，辐射的音调有极低度的相位保真度，能借助标准的点响度重放，一点发声，互联传播，取向精准，声场正确地转换成。

另之外还有两小车增益回报技术开发，可以在之外部有增益时，基本功能提升音摇动设备音量，回报被被噪音散布的音乐。还配备电动小车音调增强技术开发（EVSE），根据对小车速、曲轴、踏板深度的感应等状况，结合不同驾驶Mode（舒适Mode和运动Mode），利用小车内扬声器发出经过调教的模拟声浪。

五、主要竞品对比

上文也讲到了，这个价位下行正是各大里面大型SUV小车系云集的里面心，商用小车恰恰里面仅限于了令人满意L9、蔚来ES8，还有传统商用小车大厂的飞驰EQC、雪铁龙e-tron等小车系。

与令人满意L9、蔚来ES8相对于

敞篷小车LYRIQ和令人满意L9、蔚来ES8相对于，定价下行相似，不过蔚来ES8无论如何取向更为极低一些。

可以并不知道令人满意L9、蔚来ES8是恰恰里面的两个“原教旨主义”，一个疯狂堆扬声器数目，令人满意L9的21个扬声器断定领先同级小车系，目前为止也是设于第一一线，另一个就在扬声器数目上看上去扣扣搜搜的，对比定价来看，蔚来ES8的音摇动设备子系统就看上去不太那么并不知道的出口，而敞篷小车LYRIQ的扬声器数目设于两者里面间，与令人满意L9数目更为为靠，两者也是在小车系官方网站上将音摇动设备子系统拿来一大令人惊叹宣传，而蔚来ES8却不会，无论如何，前两者对自己的音摇动设备子系统更为有期望，蔚来也并不知道自己的不足。

令人满意L9各音讯扬声器栖息于（SE）；

蔚来ES8各音讯扬声器栖息于（选装）；

之所以把令人满意L9、蔚来ES8设放一起和敞篷小车LYRIQ相对于较，还有一全面性是因为这两者都是采行了自研技术开发。

令人满意汽小车官方的文章披露，令人满意L9的扬声器和音摇动设备子系统都是自研的，在“令人满意L9的音摇动设备子系统到底是哪家的？”文里面，令人满意官方也是详细并不知道明了了令人满意L9音摇动设备子系统能借助的“7.3.4实景音调摇动设备”视觉效果，以及在后舱娱乐公司中门的上方原则上设设了二排里面设扬声器，采行了核心技术开发，扬声器角度看向把手倾斜，很难提升二排私家车收不来的音乐滑稽时的乐趣。除此之之外从未披露其他种子系统开发，这也是目前为止恰恰自研音摇动设备技术开发的一个通病，相较于传统音摇动设备大厂来并不知道，技术开发溶解不够。

而蔚来该套扬声器虽然来自常州上声电子，但是蔚来是用合作开发方的扬声器，但是软件全面性采行自研，都只技术开发溶解全面性有一定的劣大势，从未发现眼前一亮和种子系统开发。值得注意，目前为止蔚来ES8 2022款共约10款小车系，共约有两套音摇动设备子系统，定价较低的4款小车系SE7扬声器，定价较低的6款小车系SE12扬声器，前4款小车系可花6000元选装至12扬声器音摇动设备子系统。所以就算数花了更为多少钱，在音摇动设备子系统视觉效果上也不敌敞篷小车LYRIQ。

与飞驰EQC相对于

论时髦属官能，BBA属于褶皱一线时髦，而敞篷小车属于二线时髦。但是在音摇动设备子系统时髦属官能的营造上，敞篷小车LYRIQ仍然有了即使如此飞驰EQC时髦官能的趋大势。

从懂小车帝小车系配设托和报导资料由此可知，2022款飞驰EQC亦同SE9扬声器的未知品牌的音摇动设备子系统。

这套9扬声器的SE在一辆50万级的小车系里面，实在看上去磕碜。除了SE9扬声器音摇动设备子系统之外，2022款飞驰EQC提供13扬声器的莱比锡法国国际广播电台选装包在，选装定价为8000元。

飞驰EQC各音讯扬声器栖息于：

值得注意得是，该套音摇动设备子系统从未配备独立功放，音摇动设备子系统转速为590W，而LYRIQ的AKG音摇动设备总转速远超了1400W,还在摆设了极低效能D类独立功放，所以从应用程序数目和转速来看，LYRIQ值得注意。

不过无论如何选装的莱比锡法国国际广播电台音摇动设备子系统有较低的行业影摇动力，与亨利·福特、飞驰、雪铁龙等极低端豪小车品牌合作开发，莱比锡法国国际广播电台的时髦属官能也随之越来越极低。

不过飞驰EQC的这套并非是被推崇的“大莱比锡”子系统，就算数称作“小莱比锡”也少了一个原则上的功放。此之外莱比锡法国国际广播电台核心的Hi-end级3D环绕着技术开发和AMT气动极高音也从未套用在飞驰EQC上，仅和多款飞驰讲义级油料小车相同，采行了Burmester 环绕着立体声技术开发，也是无形里面拉低了身价。

虽然莱比锡法国国际广播电台音摇动设备子系统的名号很大，但是从同品牌小车系相对于的话，飞驰EQC的这套子系统还是才会让人真是飞驰的普通股极低，意味著，LYRIQ就看上去更为具官能价比，同时也能用音调质感营造更为强的时髦官能。

与雪铁龙e-tron相对于

雪铁龙e-tron是这几个竞品里面整体定价最极低的一个，作为BBA里面的一员，雪铁龙无论如何和飞驰一样，交回了小车载音摇动设备大品牌的大势，但是在扬声器数目和种子系统开发上就看上去寒碜了。

目前为止在售的2021款小车系共约三款小车系配，都只雪铁龙e-tron是有两套音摇动设备子系统。一套为讲义款SE的10扬声器的音摇动设备子系统，另一套为里面极低配SE的16扬声器的BBellO音摇动设备子系统，讲义款可以通过10000元的定价选装这套子系统，总转速为705W。

雪铁龙e-tron的BBellO音摇动设备各个音讯栖息于：

与飞驰EQC的莱比锡法国国际广播电台音摇动设备相似的是，BBellO也通常与豪小车品牌合作开发，除了雪铁龙之外，与兰博基尼、阿斯顿马丁等跑小车品牌合作开发密切。

不过这套子系统并非SE，也是给小车系扣了一些分，此之外在种子系统开发上，雪铁龙这套子系统也是套用了BBellO家的多项种子系统开发，仅限于ICEpower功放技术开发、 ALT物理现象透镜技术开发等核心技术开发，以及Speaker Integration 扬声器录入技术开发、VNC汽小车噪音回报技术开发、3D 环绕着音调摇动设备子系统等，比飞驰EQC的待遇好了不少。

不过与LYRIQ相对于，还是少了3个扬声器，但是普遍性来并不知道，不管是BBellO还是莱比锡法国国际广播电台在小车载音摇动设备上的溶解都是较低AKG的，而AKGXL小车载音摇动设备也是2021年在敞篷小车凯雷德前面七世的。至于多的扬声器数目能否弥补在技术开发层面上的劣大势，还是要客户基本上乐趣才能见真章，不过LYRIQ有一个绝大部分竞品不会的优大势，亦同SE了极低品质的音摇动设备，这一点也成为了飞驰EQC和雪铁龙e-tron的大劣大势，如果非要用讲义款相对于的话，那这两款小车的音摇动设备子系统在LYRIQ面前几乎没什么存在感。

小结

总的来看，敞篷小车LYRIQ的音摇动设备子系统相当有真诚，做到了亦同SE极低标准音摇动设备子系统的视觉效果。美里面不足的是，AKG熟读小车载音摇动设备子系统不久，和令人满意、蔚来等自研音摇动设备技术开发的企业相对于有一定的优大势，不过与飞驰、雪铁龙等小车系E-的七世界顶尖小车载音摇动设备相对于又看上去有一定的深情感。

不过好在亦同SE加上AKG的各种种子系统开发的套用，还能很难撑起四十几万元的价钱，和飞驰EQC和雪铁龙e-tron相对于，看上去真诚更为足，音效也更为容易，和现在国内商用小车恰恰相对于也丝毫不差，更为是所有同级小车系的里面上水平。

敞篷小车虽然在新能源电动小车后期入局慢，但是就音摇动设备子系统这么不引人注意之两处都有赖汇聚，所以愿景的时髦纯电动市场上应该才会有敞篷小车的一席之地。

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